财联社5月7日讯（编辑 黄君芝）媒体周一援引知情人士的拉裁话报道称，美国电动汽车制造商特斯拉开启了新一轮的员浪裁员行动，这次对准的接浪据传日照市某某软件开发售后客服中心是软件、服务和工程部门。最新

据知情人士透露，行动特斯拉的瞄准部分员工在上周末收到了电子邮件，这是部门公司大范围裁员计划的一部分。此前，拉裁特斯拉上个月宣布将在全球裁员10%以上，员浪并解散了电动汽车充电部门。接浪据传

有消息称，最新马斯克原本希望裁员20%，行动因为其季度汽车交付量下降了20%。瞄准最终，部门他还给其他高管发了电子邮件，拉裁日照市某某软件开发售后客服中心告诉他们如果不进行更高比例的裁员，那么高管自己也会被解雇。

马斯克给出了裁员的几个理由，他首先告诉员工，这是由于特斯拉过去几年员工人数快速增长，导致招聘效率低下和角色重复。他还告诉投资者和员工，这是为了“为下一阶段的增长进行重组”。

特斯拉上个月在通知中披露，将在得克萨斯州、加利福尼亚州、内华达州和纽约州裁员6700多人，裁员还包括大量高管离职。该公司还预计，第二季度将为大规模裁员计入超过3.5亿美元的成本。

特斯拉股价周一收涨1.97%，报184.76美元，但今年迄今该股跌幅已达约26%。

由于利率上升减缓了电动汽车的普及，特斯拉一直面临着销量下降和竞争加剧的压力。分析人士表示，特斯拉希望将重点放在自动驾驶软件、机器人出租车和人形机器人“擎天柱（Optimus）”上，马斯克可能会削减某些团队的开支，为这些项目保留现金。

为省钱绞尽脑汁

近段时间以来，特斯拉为了省钱可谓是“绞尽脑汁”。除了大规模裁员外，上周有报道称，特斯拉已经放弃了在其首创的千兆铸造（gigacasting、以下统称“一体化压铸”）工艺方面进行创新的计划。

“一体化压铸”是一项尖端技术，旨在通过使用具有大型压力机，将汽车车身底部的大部分压铸成一个整体。而在一辆典型的汽车上，车身底部原本应该由数百个单独的部件组成。因此，该技术原本有望彻底改变汽车制造的方式，而特斯拉在这一领域一直处于领先地位。

但现在，特斯拉据称已停止这一创新计划，并选择回归更传统的三段式铸造方法。据悉，特斯拉最近推出的两款新车型Model Y跨界SUV和Cybertruck皮卡均采用了传统的三段式铸造方法。

今年4月，特斯拉还表示，正在研发“新车型”，这些车型将使用其现有的平台和生产线——此举有望让该公司更好地控制资本支出。

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